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    盤式剎車一定就比鼓式剎車好?兩者有啥區別?

     現在的前后盤式剎車似乎已經成為汽車剎車系統的標配,不像是當年那樣配個盤式就能成為大肆宣傳的點,大家早已司空見慣。但會有不少人認為鼓式剎車是淘汰產品,認為那些“前盤后鼓”的車型并不安全,而且這樣的配置也很掉價,事實真的如此么?

          其實盤剎、鼓剎各有優勢,并沒有哪個更的說法

          首先說說兩種剎車的原理:

          鼓式剎車:鼓式剎車可以算是早應用在車輛上的剎車系統,所謂“鼓”就是制動鼓,它安裝在車輪上并隨車輪一起轉動。制動鼓里安裝有剎車片,在剎車時,剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產生摩擦,達到制動的效果。

    鼓式剎車結構簡單,制造成本較低,優點在于剎車力強,所以如貨車這類自重較大的車輛一般都采用鼓剎。但缺點是散熱差,由于制動工作機構是封閉在制動鼓內的,所以在連續剎車之后熱量無法快速散掉(所以我們經??吹截涇嚨膭x車利用噴水來降溫)。由于鼓式剎車的制動動作是剎車片往外“頂”,制動鼓在受熱膨脹之后與剎車片的接觸面會變小,從而影響制動效率。

          盤式剎車:剎車盤隨車輪轉動,在剎車時,通過液壓控制,剎車卡鉗活塞會推動剎車片夾住剎車盤產生摩擦力,來達到制動效果。優點在于散熱好,制動力平均,排水性好等。

          當然,對汽車剎車性能的要求越來越高,特別是車型,所以盤式剎車也演變出多種不同的類型來提高散熱、剎車力,比如說通風盤式、盤鼓結合式、陶瓷剎車片等。

          必須承認的是盤式剎車是適合乘用車的剎車系統了,原因就是上面說的:散熱好、熱衰退小,適合剎車頻率更高的乘用車。而現在的還在使用鼓剎的主要集中在低端車型,通常是采用“前盤后鼓”,因為汽車剎車壓力主要集中前輪,前輪自然會使用盤式。

          但后輪使用鼓剎跟盤剎區別會很大么?其實就單次使用的效果來看,兩者的剎車力和安全性差別都不會太大。

    所以前盤后鼓剎車系統的優缺點可以歸納為:

          優勢:鼓剎單次剎車力更好、成本更低(體現到車價)、鼓剎的封閉性抗砂石所以在爛路的可靠性要高;

          劣勢:鼓剎散熱性和熱衰減的劣勢自然會有影響,但前盤后鼓的設計中,剎車壓力集中在前輪,前輪已經采用盤剎了,后輪的剎車壓力也減少,可以減少熱衰減;另外一個就是很多人認為鼓剎不夠體面,畢竟現在大部分車型都采用了前后盤剎。

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